[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)故障的根本原因[ 2025-05-13 07:00 ]

一、液壓縮現(xiàn)象分析：當(dāng)液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)，會產(chǎn)生液壓縮現(xiàn)象，導(dǎo)致動靜盤渦卷破碎。液態(tài)冷媒因不可壓縮性，在壓縮機(jī)腔內(nèi)對渦卷施加極大的橫向剪切力，造成動靜盤渦卷破碎，進(jìn)而使壓縮機(jī)卡死。此外，破碎的碎片若落到電機(jī)上，還會引起電機(jī)短路燒毀。原因分析：系統(tǒng)蒸發(fā)器側(cè)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或管路堵塞。維修或安裝時(shí)充填冷媒過多。對策：調(diào)整冷媒量至適當(dāng)水平。確保壓縮機(jī)下部裝有加熱帶且通電正常，特別是在長期放置或環(huán)境溫度較低的情況下，啟動空調(diào)前需預(yù)熱6小時(shí)。二、缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象分析：壓縮機(jī)在缺氟運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動靜盤中心部溫度會升高。當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，會

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[銀海松資訊]制冷量計(jì)算方法[ 2025-05-12 07:31 ]

制冷量作為衡量壓縮機(jī)工作能力的重要指標(biāo)，反映了壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)能夠從環(huán)境中移除多少熱量。以下是三種基本的制冷量計(jì)算方法：1、按理論輸氣量計(jì)算活塞式制冷壓縮機(jī)計(jì)算工況下的制冷量Q為：式中：q0是制冷劑在計(jì)算工況下的單位質(zhì)量制冷量(kJ/kg)。qv是制冷劑在計(jì)算工況下的單位容積制冷量(kJ/m3)。 q0及qv可根據(jù)循環(huán)的熱力計(jì)算得出。所以只要知道壓縮機(jī)的理論輸氣量Vh及輸氣系數(shù)λ，就可以計(jì)算出壓縮機(jī)的制冷量。對于一臺制冷壓縮機(jī)，當(dāng)使用某一種制冷劑時(shí),其制冷量隨著工況的不同而變化。因?yàn)楣r改變時(shí),壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)λ

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[銀海松資訊]制冷系統(tǒng)油壓差報(bào)警是什么原因[ 2025-04-27 08:38 ]

油壓報(bào)警通常指的是潤滑油壓力低于安全值時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的油壓差控制器發(fā)出的警告信號。這種控制器監(jiān)測的是潤滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異，確保這個(gè)差值維持在一個(gè)安全范圍內(nèi)。一旦差值過低，控制器會自動切斷電源，強(qiáng)制壓縮機(jī)停機(jī)以避免內(nèi)部組件因潤滑不足而損壞在制冷壓縮機(jī)的供油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)為了防止壓縮機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動部件因潤滑不足而受損甚至燒毀，通常會安裝一種稱為油壓差控制器的安全裝置。這種控制器對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷壓縮機(jī)尤為重要，因?yàn)樗軌虮O(jiān)測潤滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異。如果這個(gè)壓差在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)持續(xù)低于預(yù)設(shè)的安全閾值，油

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[銀海松資訊]什么是制冷系統(tǒng)的過熱[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過熱蒸汽。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸汽溫度，一般都高于飽和溫度，故都屬于過熱蒸汽，稱之為“排氣過熱”。由于回氣管（吸氣管）的長度和隔熱程度，使管內(nèi)的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現(xiàn)象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使壓縮機(jī)的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導(dǎo)致單位容積制冷量降低，壓縮機(jī)的制冷量減少，這對制冷循環(huán)是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因此，要求在吸氣管道上必

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[行業(yè)新聞]活塞壓縮機(jī)油壓差報(bào)警都有哪些原因[ 2025-02-19 08:07 ]

為了避免制冷壓縮機(jī)的傳動部件燒壞, 一般均裝有油壓差控制器，在高速制冷壓縮機(jī)中裝設(shè)油壓差控制器尤為必要，油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，控制器本體應(yīng)垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。油壓差等于油壓表讀數(shù)與吸氣壓力表讀數(shù)的差值，不要誤以油壓表讀數(shù)位就是油壓差，半封活塞壓縮機(jī)油壓差值一般油壓差的設(shè)定值在0.15 ~ 0.3MPa。油壓差報(bào)警常見原因有幾種：1、系統(tǒng)內(nèi)冷凍油不足造成油位不夠，造成油泵無法正常吸油；2、系統(tǒng)內(nèi)的油太臟了，造成油泵的過濾器被堵塞；3、油壓差的繼電器工作不靈敏；

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[行業(yè)新聞]低溫螺桿壓縮機(jī)不回油常見原因有哪些[ 2025-02-08 10:19 ]

如果螺桿壓縮機(jī)出現(xiàn)回油不暢是非常讓人頭痛的事情， 一般來說，螺桿壓縮機(jī)回油不暢的原因主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中，出現(xiàn)潤滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn)象。具體是，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤滑油互溶會造成制冷壓縮機(jī)里的潤滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問題。當(dāng)然，前題是您沒有用到假油。如何解決螺桿壓縮機(jī)回油不暢問題？壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50

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[銀海松資訊]壓縮比有什么意義？壓縮比過大有什么危害？[ 2025-01-08 06:39 ]

壓縮比的定義與意義壓縮比定義為壓縮機(jī)高壓側(cè)絕對壓力（排氣壓力）與低壓側(cè)絕對壓力（吸氣壓力）的比值。這個(gè)比例直接反映了壓縮機(jī)將氣體從低壓狀態(tài)提升至高壓狀態(tài)的能力。在計(jì)算時(shí)，必須采用絕對壓力而非表壓力，因?yàn)榻^對壓力考慮了環(huán)境大氣壓的影響，確保了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)際意義。壓縮比的意義在于它是評價(jià)制冷壓縮機(jī)性能以及整個(gè)制冷系統(tǒng)效率的關(guān)鍵參數(shù)之一，對于壓縮機(jī)的選擇、系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和運(yùn)行成本有著直接的影響。壓縮比過大的危害與應(yīng)對措施危害：增加壓縮機(jī)負(fù)荷與功耗，降低工作效率和壽命。導(dǎo)致排氣溫度過高，可能引發(fā)設(shè)備損壞或安全事故。

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[行業(yè)新聞]導(dǎo)致渦旋式制冷壓縮機(jī)損壞的常見原因[ 2025-01-07 07:03 ]

1、導(dǎo)致異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動作，而保護(hù)又是自動復(fù)位時(shí)，則會進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。2、金屬屑引起的繞組短路金屬屑的來源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的

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[銀海松資訊]壓縮比對壓縮機(jī)及系統(tǒng)性能的影響[ 2025-01-06 12:19 ]

壓縮比定義為壓縮機(jī)高壓側(cè)絕對壓力（排氣壓力）與低壓側(cè)絕對壓力（吸氣壓力）的比值。這個(gè)比例直接反映了壓縮機(jī)將氣體從低壓狀態(tài)提升至高壓狀態(tài)的能力。在計(jì)算時(shí)，必須采用絕對壓力而非表壓力，因?yàn)榻^對壓力考慮了環(huán)境大氣壓的影響，確保了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和實(shí)際意義。壓縮比的意義在于它是評價(jià)制冷壓縮機(jī)性能以及整個(gè)制冷系統(tǒng)效率的關(guān)鍵參數(shù)之一，對于壓縮機(jī)的選擇、系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和運(yùn)行成本有著直接的影響。工作效率與能耗：· 壓縮比增大時(shí)，壓縮機(jī)需要消耗更多的能量來完成壓縮過程，導(dǎo)致耗功增加。這不僅會降低壓縮機(jī)的效率，還會增加整

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[銀海松資訊]油壓差控制器、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器、冷凝壓力調(diào)節(jié)器、曲軸箱壓力調(diào)節(jié)器[ 2024-12-02 06:47 ]

1.   油壓差控制器油壓差控制器在制冷系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是對于保護(hù)壓縮機(jī)免受低油壓損害方面。MP54和MP55型油壓差控制器即是此類安全裝置的典型代表。當(dāng)制冷壓縮機(jī)潤滑油壓力降至設(shè)定值以下時(shí)，經(jīng)過一定時(shí)間延遲，油壓差控制器會切斷電源，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，以防止因油壓不足導(dǎo)致的機(jī)械損傷。2.   蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的主要功能在于維持蒸發(fā)器內(nèi)部的壓力穩(wěn)定，確保蒸發(fā)溫度的恒定，這對于保持庫房溫度的穩(wěn)定性至關(guān)重要。通過在吸氣管路上實(shí)施節(jié)流作用，調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)蒸

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[銀海松資訊]多聯(lián)機(jī)各部件的解析[ 2024-11-22 07:29 ]

壓縮機(jī)（1）：制冷系統(tǒng)的心臟，吸進(jìn)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，排除高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的動力。壓縮機(jī)加熱帶（2）：提高壓縮機(jī)溫度，將里面的液態(tài)制冷劑揮發(fā)為氣態(tài)，避免對壓縮機(jī)造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長時(shí)間不開時(shí)，這個(gè)加熱帶才真正有作用。壓縮機(jī)排氣感溫包（3）：檢測壓縮機(jī)的排氣溫度，防止壓縮機(jī)的排氣溫度超過設(shè)定溫度，以達(dá)到控制和保護(hù)壓縮機(jī)的作用。高壓開關(guān)（4）：當(dāng)壓縮機(jī)的排氣壓力，超過高壓開關(guān)的動作值時(shí)，立刻反饋信號停止整機(jī)運(yùn)行，達(dá)到保護(hù)壓縮機(jī)的目的。油分離器（5）：將制冷壓縮機(jī)排出的高

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[銀海松資訊]盤點(diǎn)冷庫制冷壓縮機(jī)常見的20種故障[ 2024-11-18 11:21 ]

1. 壓縮機(jī)無法正常啟動供電電壓過低；電機(jī)線路接觸不良；排汽閥片漏氣，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高；能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈；溫度控制器失調(diào)或故障；壓力繼電器失靈。2. 壓縮機(jī)頻繁啟停排汽閥片漏氣，導(dǎo)致高低壓平衡，進(jìn)汽壓力過高；溫度繼電器幅差過??；冷凝器散熱不好，造成壓力過高，高壓繼電器動作。3. 啟動后無油壓或運(yùn)轉(zhuǎn)中油壓不足油泵管路泄漏或堵塞；油壓調(diào)節(jié)閥開啟過大或閥芯脫落；曲軸箱油量不足；曲軸箱內(nèi)有氨液，影響油泵工作；油泵磨損嚴(yán)重，間隙大；連桿軸瓦、連桿小頭襯套和活塞銷磨損嚴(yán)重；油壓表閥未開啟。4. 油壓過高油壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉或開啟

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[銀海松資訊]如何應(yīng)對制冷壓縮機(jī)液擊[ 2024-10-23 08:18 ]

液擊可以在極短的時(shí)間內(nèi)對壓縮機(jī)排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞頂部、活塞銷、連桿、曲軸以及軸瓦等，堪稱往復(fù)式壓縮機(jī)的致命殺手。當(dāng)大量液體隨氣體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，其高動量和高頻率的沖擊會對吸氣閥片造成極大的破壞，導(dǎo)致閥片斷裂。這不僅是液擊的典型特征之一，也預(yù)示著壓縮機(jī)即將面臨嚴(yán)重的故障。如果液體沒有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，會瞬間壓縮這些液體，產(chǎn)生巨大的壓力。這種壓力足以使連桿彎曲甚至斷裂，而且其斷裂的方式與抱軸和活塞咬缸等故障截然不同。液擊造成的連桿斷裂通常發(fā)生在短時(shí)間內(nèi)，連桿兩端的活塞和曲軸運(yùn)動自如，一

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[行業(yè)新聞]螺桿制冷壓縮機(jī)滑閥如何進(jìn)行調(diào)節(jié)工作[ 2024-10-22 08:18 ]

螺桿制冷壓縮機(jī)中的滑閥調(diào)節(jié)是一種用來改變壓縮機(jī)工作容積，從而實(shí)現(xiàn)容量控制的方法。這種調(diào)節(jié)方式允許壓縮機(jī)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)載的變化來調(diào)整輸出冷量，以達(dá)到節(jié)能和優(yōu)化運(yùn)行的效果?；y是用來對容量進(jìn)行無極控制的，在正常關(guān)機(jī)以后在開機(jī)，該部件不加載，滑閥是由微控制板通過油壓來進(jìn)行控制的，最終改變壓縮機(jī)制冷能力?；y是安裝在一個(gè)轉(zhuǎn)子軸上的可移動部件。通過改變滑閥的位置，可以調(diào)整轉(zhuǎn)子之間形成的壓縮空間的有效長度。調(diào)節(jié)過程，當(dāng)滑閥向后移動時(shí)，它會減少有效的工作容積，導(dǎo)致部分已吸入但未被完全壓縮的氣體直接返回到吸氣端，這部分氣體沒有經(jīng)過完整

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[銀海松資訊]制冷壓縮機(jī)串氣原因以及現(xiàn)象分析[ 2024-10-21 07:09 ]

空調(diào)壓縮機(jī)串氣，指的是壓縮機(jī)內(nèi)部的吸氣腔與排氣腔之間，由于某種原因（如閥片關(guān)閉不嚴(yán)）形成了直接的氣體通道，導(dǎo)致高壓高溫的排氣不當(dāng)?shù)剡M(jìn)入低壓吸氣部分。串氣原因、現(xiàn)象與影響壓縮機(jī)串氣的主要原因是壓縮機(jī)內(nèi)部的閥片（氣閥）關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。這可能是由于閥片磨損、老化、變形或安裝不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌摹．?dāng)閥片關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，部分排氣會泄漏到吸氣腔，從而引發(fā)串氣現(xiàn)象。串氣現(xiàn)象：壓縮機(jī)排氣溫度升高：由于高壓排氣串入低壓吸氣，加熱了吸氣溫度，使得壓縮后的排氣溫度更高。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高：壓縮機(jī)內(nèi)部的高溫排氣與吸氣混合，導(dǎo)致壓縮機(jī)整體運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高。

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[銀海松資訊]活塞式制冷壓縮機(jī)制造的精度對性能的影響[ 2024-10-10 07:34 ]

1、活塞與氣缸：活塞與氣缸之間的間隙需要保持最小且均勻，以減少制冷劑氣體的泄漏。高精度的加工可以確保這種間隙的精確控制，從而提高壓縮效率。活塞和氣缸的表面光潔度對摩擦損失和磨損有直接影響。高精度的加工可以降低表面粗糙度，從而減少摩擦損失和磨損，延長使用壽命。2、連桿加工精度：連桿連接活塞和曲軸，其加工精度直接影響傳動的穩(wěn)定性和可靠性。高精度的加工可以確保連桿在運(yùn)動中不產(chǎn)生過大的振動和噪音，提高壓縮機(jī)的整體性能。3、曲軸平衡性：曲軸需要保持良好的平衡性以減少振動。高精度的加工可以確保曲軸各部分的重量分布均勻，從而提高

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[行業(yè)新聞]螺桿制冷壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)介紹[ 2024-09-23 06:45 ]

螺桿制冷機(jī)的油路系統(tǒng)，旨在確保壓縮機(jī)及其相關(guān)組件得到適當(dāng)?shù)臐櫥?、冷卻和清潔。下面是螺桿制冷機(jī)油路系統(tǒng)的主要組成部分：儲油器：是存放潤滑油的地方，在螺桿制冷機(jī)組中起著儲存和緩沖潤滑油的作用，儲油器一般設(shè)有觀察窗或油位計(jì)，方便操作者檢查油位。油溫傳感器：用于監(jiān)測潤滑油的溫度，它是控制系統(tǒng)的一部分，有助于維持潤滑油在一個(gè)理想的溫度范圍內(nèi)。油溫傳感器將檢測到的溫度信號傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)可以根據(jù)油溫的變化來調(diào)整冷卻器的工作狀態(tài)，或是觸發(fā)報(bào)警。常見的油溫傳感器有熱電偶和熱電阻（如PT100），它們根據(jù)溫度變化產(chǎn)生相應(yīng)的電

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[行業(yè)新聞]制冷壓縮機(jī)絕緣電阻測量與繞組判別[ 2024-09-06 07:48 ]

制冷壓縮機(jī)出廠前測壓縮機(jī)端子與外殼之間的絕緣電阻值應(yīng)大于2兆歐，這是對空調(diào)出廠前的要求。實(shí)際上由于空器運(yùn)行環(huán)境較惡劣，運(yùn)行一段時(shí)間后就不能再用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去判斷絕緣的好壞。一般不小于1兆歐就算正常，但1兆歐是用500V搖表測出來的，絕對不能用萬用表去測絕緣電阻，因?yàn)槿f用表的內(nèi)部電源電壓只有9V，測出的絕緣阻值沒有意義。單線壓縮機(jī)繞組判別：我們用萬用表選用R測量壓縮機(jī)電動機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，

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[銀海松資訊]冷凍油（油膜）對系統(tǒng)的影響[ 2024-08-05 07:21 ]

在制冷系統(tǒng)中，潤滑油是另一個(gè)重要的因素，它不僅用于潤滑壓縮機(jī)的運(yùn)動部件，而且還會隨著制冷劑循環(huán)進(jìn)入系統(tǒng)中，對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。潤滑油（油膜）對系統(tǒng)的影響：盡管制冷系統(tǒng)通常配備了油分離器來回收潤滑油，但仍有可能有一部分潤滑油未被完全分離，而進(jìn)入系統(tǒng)中，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成所謂的“油循環(huán)”。如果換熱器表面附著了油膜，將會對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生以下影響：冷凝溫度上升：冷凝器表面附著0.1mm油膜時(shí)，會使冷凝溫度上升，從而降低制冷壓縮機(jī)的制冷量約16%，同時(shí)增加用電量約12.4%。蒸發(fā)溫度下降：蒸發(fā)

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[銀海松資訊]過熱、過熱度、過熱蒸氣、有害過熱、有益過熱[ 2024-06-28 08:48 ]

1、過熱蒸汽是什么意思？所謂的過熱蒸汽，是指在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的制冷劑蒸氣，稱為過熱蒸氣。制冷壓縮機(jī)排氣管處的蒸氣溫度，一般都高于飽和溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“排氣過熱”。制冷壓縮機(jī)吸氣管處的蒸氣溫度，一般吸收了環(huán)境溫度所以溫度高于飽和蒸發(fā)溫度，都屬于過熱蒸氣，稱之為“吸氣過熱”。 2、過熱與過熱度是什么意思？在飽和壓力條件下，繼續(xù)使飽和蒸氣被加熱，使其溫度高于飽和溫度，這種狀態(tài)稱為過熱，這種狀態(tài)下的蒸氣稱為過熱蒸氣，此時(shí)的溫度稱為過熱溫度，過熱溫度

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