[銀海松資訊]什么是制冷系統(tǒng)的過熱[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過熱蒸汽。制冷壓縮機排氣管處的蒸汽溫度，一般都高于飽和溫度，故都屬于過熱蒸汽，稱之為“排氣過熱”。由于回氣管（吸氣管）的長度和隔熱程度，使管內(nèi)的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現(xiàn)象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少，這對制冷循環(huán)是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因此，要求在吸氣管道上必

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)的過冷如何理解[ 2025-04-16 09:04 ]

所謂“過冷”，就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置（如過冷器）和方法（或措施）進行再冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度，稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相比較，差值為“過冷度”。過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體減少在節(jié)流過程中產(chǎn)生的閃發(fā)氣體，減少閃發(fā)氣體所占容積的比容，提高單位制冷量；同時也提高了回氣的過熱度，對保護壓縮機不處濕沖程運轉，都有一定的好處。在較大型的制冷系統(tǒng)中，為了使進入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度降低些，減少在節(jié)流時或節(jié)流后產(chǎn)生的閃發(fā)氣體，適當提

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[銀海松資訊]風冷模塊壓縮機過熱保護如何處理[ 2025-04-01 06:19 ]

風冷模塊機壓縮機的過載保護是指當壓縮機運行時，由于某些原因?qū)е缕涔ぷ麟娏鞒^了額定值，系統(tǒng)為了防止壓縮機因過熱而損壞，自動采取的一種保護措施。壓縮機過載保護分制冷模式下壓縮機過載保護和制熱模式下壓縮機過載保護。制冷模式下壓縮機過載保護：在制冷情況下如果出現(xiàn)過載保護，可以從以下幾個方面進行判斷；1、排查環(huán)溫或者水溫是否正常①、檢查當?shù)氐沫h(huán)境溫度；是不是環(huán)境溫度異常過高；②、殼管進出水溫，一般環(huán)溫不會超過正常范圍，主要觀察進出水溫，如果進出水溫超過說明書使用要求，降低水溫；2、排查系統(tǒng)的排氣溫度是否正常①、檢查機組的手

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[銀海松資訊]風冷模塊冷熱水機組是如何工作的[ 2025-03-21 08:13 ]

制冷循環(huán)原理：從蒸發(fā)器出來的低壓過熱制冷劑蒸汽被壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓的過熱蒸汽，流經(jīng)冷凝器（風冷式換熱器）時通過翅片向環(huán)境散熱，從而冷凝成飽和或過冷的制冷劑液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓流入蒸發(fā)器（殼管換熱器），吸收空調(diào)水的熱量汽化后，再次并被壓縮機吸入壓縮，開始新一輪的循環(huán)。這樣，經(jīng)蒸發(fā)器的空調(diào)水被持續(xù)冷卻，不斷被送入空調(diào)區(qū)域。熱泵循環(huán)原理：通過四通換向閥，使制冷劑流向與制冷循環(huán)相反。經(jīng)壓縮的高溫高壓制冷劑蒸汽經(jīng)四通閥直接排入殼管換熱器中向空調(diào)水放出熱量，被冷凝后的制冷劑液體流經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，爾后在風冷式換熱器中

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[銀海松資訊]空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水是如何工作的[ 2025-03-18 07:13 ]

冷卻水作為一種專門設計的水介質(zhì)，其核心功能在于轉移并減少各類設備或系統(tǒng)運行過程中累積的熱量，從而確保這些設備或系統(tǒng)維持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。在實際應用中，冷卻水系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的能力，它能將空調(diào)系統(tǒng)中的廢熱——包括空調(diào)負荷產(chǎn)生的熱量和冷水機組運行時釋放的熱量——有效地排放至室外環(huán)境中。冷卻過程的核心循環(huán)機制涵蓋了兩個至關重要的步驟：1、在冷凝器中吸收熱量：在這一階段，制冷劑蒸氣和冷卻水在冷凝器的換熱管兩側分別流動，通過熱交換實現(xiàn)熱量的傳遞。為確保冷凝熱能夠順利傳遞，

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[行業(yè)新聞]電源缺相和電壓異常毀掉壓縮機詳解[ 2025-03-10 08:17 ]

電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉任何電機，電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的±10%，三相間的電壓不平衡不能超過5％。大功率電機必須獨立供電，以防同線其他大功率設備啟動和運轉時造成低電壓。電機電源線必須能夠承載電機的額定電流。如果發(fā)生缺相時壓縮機正在運轉，它將繼續(xù)運行但會有大的負載電流。電機繞組會很快過熱，正常情況下壓縮機會被熱保護。當電機繞組冷卻至設定溫度，接觸器會閉合，但壓縮機啟動不起來，出現(xiàn)堵轉，并進入“堵轉－熱保護－堵轉”死循環(huán)。為了防止壓縮機缺相運轉，三相供電的壓縮

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[行業(yè)新聞]空調(diào)機組維修保養(yǎng)一定要懂這些[ 2025-02-13 06:32 ]

回液回液是指制冷劑液體從蒸發(fā)器返回壓縮機的情況。這通常發(fā)生在以下幾個情況下：· 膨脹閥選型不當：如果膨脹閥尺寸過大或過熱度設定太低，可能會導致過多的制冷劑液體進入蒸發(fā)器。· 感溫包安裝問題：感溫包的位置不正確或絕熱保護損壞會導致膨脹閥無法準確感知溫度變化，從而影響其正常工作。· 毛細管系統(tǒng)加液量過多：在小型制冷系統(tǒng)中，使用毛細管作為節(jié)流裝置時，過多的制冷劑量同樣會引起回液現(xiàn)象。· 蒸發(fā)器故障：如風扇故障或結霜嚴重會降低換熱效率，未完全蒸發(fā)的制冷劑可能以液體形式

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)為什么要過熱[ 2025-01-21 08:01 ]

過熱是指在一定壓力條件下，制冷劑蒸汽的溫度超過了該壓力下飽和蒸汽的溫度。此時的制冷劑蒸汽稱為過熱蒸汽，過熱現(xiàn)象常見于制冷系統(tǒng)中壓縮機的排氣階段。過熱度是衡量過熱程度的指標，具體定義為過熱蒸汽的溫度與相同壓力下飽和蒸汽溫度之間的差值。也就是說，過熱度是過熱蒸汽實際溫度高出其飽和溫度的那部分溫度值。為什么需要過熱度避免液擊：在制冷系統(tǒng)中，適量的過熱度可以確保壓縮機吸入的蒸汽是干燥的，避免了濕蒸汽或液態(tài)制冷劑進入壓縮機，從而防止液擊現(xiàn)象。液擊可能導致壓縮機損壞，降低系統(tǒng)效率，甚至損壞設備。調(diào)節(jié)控制：在使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)

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[銀海松資訊]壓縮機過熱保護都有哪些原因[ 2024-12-20 07:13 ]

一、制冷劑不足當系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量不足時，蒸發(fā)器接收到的冷媒量減少，導致蒸發(fā)溫度升高，進而使得壓縮機吸入的制冷劑蒸汽溫度上升，即所謂的過熱度增加。這將直接引起壓縮機電機線圈溫度升高，最終觸發(fā)過熱保護機制。尤其是在夏季高溫環(huán)境下，即使系統(tǒng)的冷媒缺失量不大，也難以通過常規(guī)的電流或壓力檢測來準確判斷，反而容易出現(xiàn)過度加注的情況。此時，可以通過測量壓縮機排氣管的溫度來進行評估；正常情況下，該溫度應比對應的飽和溫度高出約20℃。如果實際測得值低于此標準，則表明冷媒過多；反之，若高于此標準，則意味著冷媒不足。同樣地，吸氣管的溫度也

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[銀海松資訊]過熱過冷與蒸發(fā)冷凝[ 2024-12-18 07:57 ]

在制冷系統(tǒng)中，吸氣過熱、過冷度、蒸發(fā)壓力、冷凝壓力是四個重要的熱力學參數(shù)，它們之間存在著密切的聯(lián)系和相互影響。了解這些參數(shù)之間的關系對于優(yōu)化制冷系統(tǒng)的性能、提高效率、以及防止系統(tǒng)損壞具有重要意義。吸氣過熱吸氣過熱是指壓縮機吸入的制冷劑蒸汽溫度高于其在相同壓力下的飽和溫度的現(xiàn)象。吸氣過熱可以分為兩種類型：一種是在蒸發(fā)器內(nèi)部發(fā)生的過熱，這種過熱是有益的，因為它可以確保壓縮機吸入的完全是蒸汽，避免了液態(tài)制冷劑進入壓縮機導致的液擊現(xiàn)象；另一種是在蒸發(fā)器出口之后、壓縮機吸入之前發(fā)生的過熱，這種過熱被認為是不利的，因為它會增加

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[銀海松資訊]制冷系統(tǒng)中的溫度[ 2024-12-06 07:12 ]

蒸發(fā)溫度(te)：指液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部轉變?yōu)闅鈶B(tài)的溫度。例如，空調(diào)機組的te通常設定在5至7攝氏度之間，以實現(xiàn)最佳的蒸發(fā)效果。如果維修后的空調(diào)機組無法達到這一溫度范圍，則需要調(diào)整膨脹閥，并檢查壓縮機的吸氣壓力，以確保機組能夠按照設計要求運行。冷凝溫度(tc)：制冷劑的過熱蒸汽在冷凝器中釋放熱量并凝結成液體時的溫度。冷凝溫度的準確值同樣依賴于冷凝壓力的測量結果，通過查閱制冷劑的熱力學性質(zhì)表來確定。較高的冷凝溫度不僅會導致冷凝壓力的上升，還可能增加機組的負荷，導致電機過載，制冷效率下降，能耗增加。排氣溫度(td)：

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[行業(yè)新聞]儲液器壓力調(diào)節(jié)閥、能量調(diào)節(jié)閥、導閥與伺服操作主閥、冷凝器轉速控制[ 2024-12-03 07:44 ]

1. 儲液器壓力調(diào)節(jié)閥KVD型儲液器壓力調(diào)節(jié)閥的設計旨在保證儲液器內(nèi)的壓力保持在設定值附近。當儲液器的壓降下降時，KVD壓力調(diào)節(jié)器會自動開啟，通過熱氣旁通閥的作用，確保儲液器內(nèi)的壓力與預定值相符。2. 能量調(diào)節(jié)閥能量調(diào)節(jié)閥的主要功能是根據(jù)蒸發(fā)器的實際負荷動態(tài)調(diào)整壓縮機的制冷量。通過在高壓側與吸氣管之間建立旁通通道，該閥能夠提供高壓側熱/冷氣的補償冷量，確保制冷量與實際需求相匹配。3. 導閥與伺服操作主閥導閥與伺服操作主閥的組合使用能夠?qū)崿F(xiàn)更為精細的控制。導閥負責接收和處理來自系統(tǒng)的信號，指導主閥的動作。主閥作為執(zhí)行

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[行業(yè)新聞]冷庫制冷機組制冷設備開機[ 2024-11-27 20:31 ]

在正式開機前，請再確認以上內(nèi)容：1、按啟動壓縮機按鈕，這時冷卻水泵就會啟動運行，請及時檢查冷卻水泵的運行電壓及運行啟動電流是否正常，緊接著請查看冷卻水泵的進出口壓力是否正常。本文來源：制冷百科。供液電磁閥是否打開，R22液體通過熱力膨脹閥向系統(tǒng)內(nèi)蒸發(fā)器供液，幾秒種后吸氣壓力回升到一定值后，壓縮機會發(fā)出一種運動聲，壓縮機啟動了，其壓縮機啟動電流是電動機額定電流的2倍，瞬間就轉為正常的壓縮機電機的額定電流。2、當壓縮機正常運行時壓縮機油加熱器就停止運行了，電加熱器指示燈就會熄滅。3、當壓縮機運行后，庫房內(nèi)的盤管或冷風機

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)關鍵參數(shù)解讀[ 2024-11-13 09:18 ]

6、吸氣過熱度吸氣過熱度是指壓縮機的吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度的差值。在制冷系統(tǒng)中，吸氣過熱度的調(diào)控對于系統(tǒng)的正常運行至關重要。若吸氣完全無過熱度，可能導致回氣帶液，甚至引發(fā)濕沖程液擊，損壞壓縮機。為避免此現(xiàn)象，需保持一定的吸氣過熱度，以確保只有干蒸汽進入壓縮機（由冷媒性質(zhì)決定，過熱度的存在表明液態(tài)冷媒已完全蒸發(fā)）。然而，過熱度過高也有弊端，會導致壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高，惡化壓縮機運行工況，縮短其壽命，因此，吸氣過熱度應控制在合理范圍內(nèi)。7、影響蒸發(fā)溫度的因素蒸發(fā)溫度的變化復雜多變，它除了直接受膨脹閥（節(jié)流閥）

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[行業(yè)新聞]熱氣旁通的安裝于調(diào)節(jié)[ 2024-11-11 09:44 ]

安裝方法對于熱氣旁通至蒸發(fā)器的系統(tǒng)，切開熱力膨脹閥與蒸發(fā)器之間的管路，并安裝T形接頭。確保T形接頭位置合理，以減少管路壓降。對于熱氣旁通至吸氣管的系統(tǒng)，切開吸氣管并安裝旁路通道，使其與吸氣管內(nèi)流體方向呈45°角，以促進氣體混合。切割適當長度的旁通管，安裝熱氣旁通閥。確保閥體安裝方向正確，避免影響氣流。在焊接時，用濕布或冷鐵包裹閥體，防止過熱損壞。熱氣旁通閥的主要任務是防止吸氣壓力低于設定值，從而平衡系統(tǒng)的冷量輸出。安裝后，需首先確定工況下的最低吸氣壓力，并以此為熱氣旁通閥的設定點。熱氣旁通閥的調(diào)節(jié)步驟：啟動

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[銀海松資訊]制冷機組的常見故障總結篇（二）[ 2024-11-06 06:46 ]

五、制冷效果差常見原因與分析：膨脹閥開啟過大或太??；制冷系統(tǒng)堵塞不暢，或相關閥門未開或未開足、電磁閥失靈等；制冷劑不夠；壓縮機內(nèi)部結構故障；六、排氣溫度報警常見原因與分析：吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大，膨脹閥的開啟度?。晃鼩鉁囟冗^高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；冷卻水量不足或水溫過高；系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；七、蒸發(fā)器結霜嚴重常見原因與分析：蒸發(fā)風機風量不足，換熱不好；蒸發(fā)器太臟了，影響了蒸發(fā)器的換熱；進入蒸發(fā)器的制冷劑太多了，換熱不充分；工況溫

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[銀海松資訊]冷庫制冷系統(tǒng)的組成部件[ 2024-10-30 20:42 ]

1、壓縮機一般常用的有轉子式、活塞式、螺桿式、渦旋式、離心式、等等。2、冷凝器主要是使壓縮機排出的過熱蒸汽冷卻冷凝為高壓液體。水冷冷凝器：制冷劑蒸氣在殼體內(nèi)管外冷凝，管內(nèi)冷卻水，一般冷卻水為下進上出式。傳熱系數(shù)較高，冷凝效果好，常配有水泵、涼水塔。風冷冷凝器：以空氣為冷卻介質(zhì)，采用風機加速空氣的流動。適用于供水困難或不便于安裝涼水塔等設備的地方，冷凝效果稍差。3、節(jié)流裝置主要功能節(jié)流降壓，保證冷凝器與蒸發(fā)器之間壓力差，使制冷劑在蒸發(fā)器中低壓（低溫）下蒸發(fā)吸熱；適應蒸發(fā)器熱負荷變化調(diào)整制冷劑流量。熱力膨脹閥：內(nèi)平衡式

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[行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)管路安裝關鍵細節(jié)[ 2024-10-30 07:10 ]

壓力降與帶油速度：確保管路壓力降在允許范圍內(nèi)，回氣管特別是上升立管需保證必要的帶油速度（一般為8m/s），以確保潤滑油順利回流。汽液分離與回油設計：對于負荷變化大且蒸發(fā)溫度低于-40℃的系統(tǒng)，應安裝汽液分離器。所有水平吸入管應向壓縮機傾斜，坡度不小于千分之三。管路布局與保溫：制冷高壓管路應簡短、直接，避免凹點積聚油液。建議對吸氣管進行保溫處理，限制吸氣過熱度，并確保凝露水不流至電氣部分。管路固定與清洗試壓：管路應可靠固定，特別是在穿越孔洞或拐彎處。安裝完成后，進行清洗和試壓工作，確保系統(tǒng)清潔和安全運行。制冷系統(tǒng)配件

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[銀海松資訊]制冷機組節(jié)流機構的作用[ 2024-10-12 07:29 ]

節(jié)流機構是制冷系統(tǒng)中的一個關鍵組件，也被稱作節(jié)流閥或膨脹閥。其主要功能是對從冷凝器輸出的高壓液態(tài)制冷劑進行節(jié)流降壓，以確保冷凝器與蒸發(fā)器之間存在必要的壓力差。這樣做的目的是使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部能夠在較低的壓力和相應的低溫下蒸發(fā)，從而吸收被冷卻物體的熱量，達到制冷的效果。節(jié)流機構的具體作用包括：節(jié)流降壓：將高壓液態(tài)制冷劑減壓至蒸發(fā)壓力，使得制冷劑能在蒸發(fā)器中在適宜的低壓條件下蒸發(fā)吸熱。調(diào)節(jié)流量：根據(jù)系統(tǒng)的熱負荷變化，自動或手動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑流量，確保制冷量與熱負荷相匹配，提高系統(tǒng)效率?？刂?font color='red'>過熱度：維持蒸發(fā)器出

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[行業(yè)新聞]油分離器的作用與原理[ 2024-08-29 08:51 ]

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。 對于氨制冷系統(tǒng)來說，由于氨與油不相互溶，所以當潤滑油隨制冷劑一起進入冷凝器和蒸發(fā)器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。據(jù)有關資料介紹在蒸發(fā)表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必

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