1、中間流量：由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時，壓縮機高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，避免空調(diào)系統(tǒng)受高壓破壞。

2、壓力差與流量的關(guān)系：四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（即排氣管與吸氣管的壓力差）（F1-F2）必須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差，是靠系統(tǒng)流量來保證的。當(dāng)左右活塞腔的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f 時，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機排出的冷媒一部份會從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），形成瞬時串氣狀態(tài)。

此時，若壓縮機排出的冷媒流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥到位；如果壓縮機排出的冷媒流量不足時，因四通閥的中間流量損失會使高低壓差有較大的下降，當(dāng)高低壓差小于四通閥換向所需的最低動作壓力差時，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

造成冷媒流量不足的可能原因：

1、 空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生外泄漏，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足；

2、 天氣很冷時，冷媒蒸發(fā)量不夠；

3、 四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力??；

4、 空調(diào)機換向時間。一般系統(tǒng)設(shè)計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；

5、壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。

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